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泸州:企业一年进口量增长近50倍 自贸区持续发展需人才补给

发布时间:2018-07-30 10:54:16 稿件来源: 央广网 版权声明
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大听网摘要:现在正在出台一系列吸引人才的政策,基础设施也在慢慢完善,希望能够吸引到更多的人才来到泸州工作。

央广网泸州7月28日消息(记者王晓蕾)在中国(四川)自由贸易试验区川南临港片区里,很多跨境电商的实体商店分列在道路两旁,琳琅满目的进口商品总是吸引很多市民来此购物。经由钟诚的德国归途进出口贸易有限公司进口的德国日用商品,在商店的货架上也有不少。自去年11月入驻川南临港片区至今,这家公司的出口量从零做到了现在每月20万左右;进口量从原来的每月几十万增长到现在的900万。

中国(四川)自由贸易试验区川南临港片区位于四川省泸州市龙马潭区境内,东至成自泸高速西侧,南至长江,西至医教园区,北至进港铁路,规划面积19.99平方公里,是承接国家赋予四川“实现内陆与沿海沿边沿江协同开放”试验任务的具体举措,也是助推四川打造内陆开放型经济高地的重要支撑。

中国(四川)自由贸易试验区川南临港片区 央广网记者王晓蕾 摄

去年4月,川南临港片区揭牌成立后,很多企业像钟诚一样选择在这里“安家落户”,他们不仅可以享受便利的交通,还能获得自贸区部分政策上的优惠,“这里给像我们这样初创的企业提供了很好的发展平台”,钟诚对自贸区的发展充满了期待。

依托泸州港:“泸蓉欧”班列使物流时间减少一半

钟诚的公司需要与德国企业进行密切的贸易往来,“过去进出口货物走海运,通常需要60多天的时间。涉及一些保质期较短的食品,需要走空运,物流成本很高”,钟诚表示,自从泸州开通了“泸州港+蓉欧”班列后,现在运输一次货物仅需要30天、时间缩短了一半。“自贸区成立前,公司供应链成本占经营成本的10%以上,现在降到了5%”。

“‘蓉欧+泸州港’班列比空运便宜、比海运要快,充分发挥了铁路和水路运输的比较优势及组合效应,能够降低客户物流成本,进而推动‘蓉欧+’的深入发展”,泸州市交通运输局局长沈昭平在地图前给记者讲解。

泸州港 央广网记者王晓蕾 摄

除了交通便捷,自贸区还给入驻的企业提供了行政审批上的支持。钟诚介绍,因为他们是一家外资企业,注册公司所需办理的手续比较麻烦。“但川南临港片区提供的一站式服务,让我们少跑了很多路。包括公司后续增资等环节,都得到了很多的便利,缩短了办事时间”。

自贸区持续发展需要人才补给

谈及为何不直接在沿海等地建厂,而要跑到西部开放程度相对滞后的地方来安家,钟诚表示,虽然沿海的基础设施比较完善,集群优势明显,但是运营成本和管理成本很高。“大的沿海城市比较适合大型客户落地,而对于像我们一样还比较年轻的初创企业则需要寻找最优选项”,钟诚举例,川南临港片区成立后,由于物流、税收等政策支持,一年的运营成本能减少3%,计算下来后比在重庆等城市成立公司的成本要少一些。

川南临港片区本着立足川南、服务全川、承东启西、面向世界的战略定位,重点发展航运物流、港口贸易、现代医药等先进制造和特色优势产业。建成长江上游辐射川滇黔的航运物流中心和承接沿海沿江产业转移协同发展示范区,建成重要区域性综合交通枢纽,打造“成渝城市群”南向开放、辐射滇黔的重要门户。

“目前,西部地区的基础设施还是比较滞后,这也是大数据等产品可以落地发展的原因,因为大数据不需要物理空间的运输,用一根网线就可以工作”,谈到自贸区发展所面临的挑战时,龙马潭区委常委、副区长张涌表示,与沿海开放城市相比,西部的人才还是相对缺乏,现在正在出台一系列吸引人才的政策,基础设施也在慢慢完善,希望能够吸引到更多的人才来到泸州工作。

文章关键字: 泸州 自贸区 人才建设 编辑:刘健


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